3. Voxlandische Rallye 1925
3. Rajd Voxlandu 1925 / 2025
Dzień I
Prolog na torze wyścigowym w Sambana City
26 września 1925 (2025) roku. godzina 16:30:00
3. Rajd Voxlandu 1925 / 2025
Dzień I
Prolog na torze wyścigowym w Sambana City
26 września 1925 (2025) roku. godzina 16:30:00
Pętla na torze wyścigowym w Sambana City:
Midmar sibaq al’Amir – czyli jedna z pereł sambańskiej kultury. Zbudowany w 1913 roku początkowo jako tor wyścigowy dla wyścigów konnych, w roku 1952 został przekształcony w pierwszy na kontynencie tor samochodowy. Jego nazwa wywodzi się od Emira Abdullaha al'Samby, który panował w trakcie wznoszenia obiektu oraz na rozkaz, którego zaczęto go w ogóle budować.
Emirski Tor Wyścigowy, bo tak można przetłumaczyć jego nazwę, jest obecnie najnowocześniejszą oraz najbardziej prestiżowa inwestycją sportową w Sambana City – metropolii będącej kulturalnym i gospodarczym centrum Sambany.
Tor ma charakter mieszany – łączy w sobie niewielką sekcję miejską, przebiegającą wzdłuż nabrzeża Sambana City, z nowoczesną częścią zamkniętą w specjalnie wybudowanym kompleksie. Znajdziemy tu długą prostą o długości 1,1 km, kilka technicznych zakrętów „esek” i wymagające, półowalne łuki inspirowane klasycznymi torami pustynnymi.
To, co wyróżnia Midmar sibaq al’Amir, to nie tylko sam tor, lecz gigantyczny kompleks zaplecza technicznego.
Pit stop i garaże: 35 nowoczesnych boksów serwisowych, każdy wyposażony w podziemny system dostarczania energii, sprężonego powietrza i chłodzenia.
Warsztaty lokalnych mechaników: Sambański Związek Mechaników w porozumieniu z Centralnym Komitetem Sportowym Voxlandu otrzymał specjalny sektor, gdzie młodzi inżynierowie i lokalne zespoły mogą testować rozwiązania techniczne, prowadzić naprawy oraz eksperymentować z ustawieniami rajdowych maszyn.
Przy torze wydzielono krótszą, zamkniętą pętlę o długości 1,2 km, przeznaczoną właśnie do prób technicznych i symulacji pit stopów. Tor został zaprojektowany z myślą o podkreśleniu lokalnej tożsamości:
Trybuny inspirowane kształtem wydm i tradycyjnych namiotów pustynnych, mieszczące kilkadziesiąt tysięcy widzów.
Aleja Emirów – reprezentacyjny bulwar prowadzący od wejścia głównego na tor, obsadzony palmami i fontannami z kolorowym podświetleniem LED.
Midmar sibaq al’Amir będzie prologiem całej imprezy – to właśnie tutaj odbędzie się widowiskowa prezentacja kierowców, start honorowy oraz pierwsze odcinki specjalne. Zaprojektowane sekcje toru pozwolą publiczności z bliska zobaczyć emocje, które w dalszej części rajdu przeniosą się na trudniejsze trasy górskie i pustynne sambańskiego Emiratu.
Jednocześnie tor ma wymiar praktyczny – drużyny będą mogły na miejscu przygotować samochody do dalszych etapów, a lokalne warsztaty zapewnią szybkie wsparcie naprawcze i testowe. Dzięki temu w Sambana City udało się połączyć rolę gospodarza widowiska sportowego z inwestycją w rozwój rodzimej motoryzacji.
Autor: HM Anastasia Windsachen von Ribertrop
Kierowcy, ubrani w barwy swoich zespołów, stanęli w równym szeregu na linii startu. Jak co sezon, niczym żołnierze przed bitwą, ustawili się jeden obok drugiego – skupieni, poważni, z twarzami zastygłymi w oczekiwaniu. Była to chwila uroczysta, niemal podniosła, bo oto rozpoczynał się pierwszy wyścig VII sezonu Rajdowych Mistrzostw Austro-Węgier!
Trybuny wypełnione kibicami drżały od gwaru rozmów i oklasków, a na masztach wokół toru powiewały flagi wszystkich reprezentantów biorących udział w rajdzie. W powietrzu czuć było mieszankę zapachu benzyny i świeżo rozgrzanego asfaltu, a silniki, choć jeszcze uśpione, zdawały się czekać na sygnał, by wyrwać się z kajdan ciszy.
Trybuny wypełnione kibicami drżały od gwaru rozmów i oklasków, a na masztach wokół toru powiewały flagi wszystkich reprezentantów biorących udział w rajdzie. W powietrzu czuć było mieszankę zapachu benzyny i świeżo rozgrzanego asfaltu, a silniki, choć jeszcze uśpione, zdawały się czekać na sygnał, by wyrwać się z kajdan ciszy.
Nagle rozbrzmiał głos spikera, donośny i wyraźny, niosący się echem po całej okolicy:
— Szanowni Państwo, proszę o powstanie. Za chwilę odegrany zostanie hymn Królestwa Voxlandu.
Zgromadzona publiczność poderwała się z miejsc. Tysiące gardeł ucichło nagle, a w powietrzu zapanowała atmosfera pełna powagi i oczekiwania. Wszyscy skierowali wzrok na podium, gdzie powoli wciągano na maszt królewski sztandar, połyskujący w promieniach popołudniowego słońca.
Kierowcy stali nieruchomo, jedni z dłonią położoną na sercu, inni ze wzrokiem wbitym w horyzont. Wiedzieli, że za chwilę rozpocznie się długa i trudna droga – sezon pełen ryzyka, zwycięstw i porażek. Ale teraz, w tej chwili, wszyscy byli częścią wspólnego ceremoniału, otwierającego kolejny rozdział historii RMAW.
Z głośników popłynęły pierwsze dźwięki hymnu, a trybuny ponownie zatrzęsły się od emocji. To był początek.
ZACZYNAMY! Zapraszam wszystkich na TRZECI RAJD VOXLANDU!
W voxlandzkim rajdzie nie może zabraknąć charakterystycznego i zarazem tradycyjnego zawołania na starcie: „Pass auf, dass du nicht verschläfst! Drei...zwei...eins...Los! (pol. Uważaj byś nie zaspał! Trzy…dwa…jeden… Start!)
Łącznie do pokonania było 4,7 km.
---------
UWAGA: W 3.VOXLANDISCHE RALLYE 1925 NIE MA PUNKTU STARTOWEGO! ROZGRYWANY JEST ZA TO PROLOG - TUTAJ KIEROWCY DOKONUJĄ WPISU NA FORUM O WSKAZANEJ POWYŻEJ DACIE I GODZINIE...
Prolog - Straty Czasowe nie są naliczane jak na Odcinkach Specjalnych.
UWAGA: Podczas tego odcinka możesz użyć następujących kodów lub grafik:
Premie Czasowe (prolog)
1miejsce: -3min.
2miejsce: -2min.
3miejsce: -1 min.
Serdeczne podziękowania dla mecenasów tego wydarzenia:
